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    中石油的西氣東輸采用的是電動調節閥做為工作調節閥
    在不配置儀表風的站場,又有調節流量要求的項目上,就會以電動調節閥為主,中石油的西氣東輸采用的就是電動調節閥做為工作調節閥。電動調節閥具有安裝方便,動力源簡單易實現的特點,但閥門反應速度相較于自力式、氣動式要慢一些,因而通常會與自力式監控調壓器配合使用。
    綜上所述:如果一個調壓橇是以調壓或穩壓為主要任務的,工作調節閥應選自力式調壓器;如果既有調壓的需要又有調流的需求,則氣動式調節閥;如果既有調壓需求又有調流需求,壓縮天然氣調壓站訂制,但站內不配置儀表風的,則選用電動調節閥。
    減壓級的選擇
    通常分輸站的調壓橇都是使用一級減壓,但當壓降比較大時,比如自用氣橇,一般從8-9MPa減到0.2-0.4MPa,則需要多級減壓。自用氣橇的兩級減壓也是我多年呼吁的配置優化方案,目前中石油已經率先開始改變以往一級減壓的作法。過去一直使用的自用氣橇一級減壓已經證明會有很多問題:容易冰堵、易喘振、噪音大等,造成自用氣橇從交貨試運起就一直難以穩定工作。部分業主因為技術知識的欠缺,認為一級減壓能減下來的,就不想花錢做二級,其實是這大錯特錯的。
    進出口壓力差較大時采用單級減壓的主要弊病是,由于壓降太大,閥口開度很小,小流量時尤其嚴重,造成閥口流通面積過小,有時甚至小至1%,大壓降又導致了溫降過大,壓縮天然氣調壓站參數,如果調壓前加熱不足,比如換熱器結垢,則在溫降大開度小的條件下,壓縮天然氣調壓站,閥口很容易發生冰堵。而冰堵發生后,因流道被堵塞,下游壓力迅速下降,調節閥會自動打開,高速氣體流過又將冰堵吹掉,使得流通面積陡升,下游又會超壓,調節閥又迅速關閉……如此反復,壓縮天然氣調壓站廠商,就形成了喘振。同時,因為閥口開度過小,當流道內有顆粒雜質時,又很容易造成閥口損傷從而使調壓器失效,造成超壓切斷。
    解決辦法就是使用兩級減壓,例如在自用氣橇中,可以先將進站壓力從8-9MPa降到4-6MPa,具體降到多少,需通過計算得出一個優中間壓力,計算方法另文論述,或可參閱相關資料。然后二級減壓將出站壓力降到0.2-0.4MPa。這樣既可以使壓降任務均勻地分配到兩級減壓上,又可以減輕每一級加熱器的負荷,更重要的是在小流量的情況下仍可獲得很好的閥門開度,避免了喘振和高噪音。
    減壓級的選擇沒有強制性規定,但通常壓降超過5-6MPa應通過計算大壓差小流量條件下的閥門開度考慮增加減壓級,這樣做會使調壓器工作在合適的開度范圍內,能夠讓調壓器在優特性曲線區間內工作,從而獲得整個調壓橇的優工作品質。

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